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全球疫情蔓延,冲击汽车零部件供应脉搏

20-03-14 09:18  

    3月11日,世界卫生组织WHO总干事谭德塞在记者会上宣布,世卫组织经过疫情评估后认为新冠肺炎已构成“全球性流行病”。同日,包括菲亚特克莱斯勒(FCA)、意大利轮胎制造商倍耐力在内的欧洲主要汽车和零部件制造商,纷纷关闭意大利工厂,削减产量。

    疫情在全球范围的迅速蔓延,加大了汽车供应链承受的压力。据美国汽车研究中心数据,疫情严重破坏了中国制造的汽车零部件向美国的生产和运输。“疫情将在一到一个半月的时间对美国汽车生产产生影响,对零部件和服务的影响会更快。”研究中心首席执行官卡拉·贝洛表示。

    代表全美15万个汽车零部件和服务企业的美国汽车维修协会(Auto Care Association)高级公关总监史黛西·米勒认为,“美国将在3月中旬感受到供应短缺,协会会员预测将在5月或6月出现供应中断现象。”

    墨西哥官方近日透露,受关键零部件供应短缺影响,当地部分汽车生产基地未来几周内或暂停生产。墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯州经济发展部部长曼努尔·宫泽拉表示,该州几家关键的汽车制造商现有库存,只能支撑到本月第二或者第三周。

    巴西汽车制造商协会也在上周五表示,由于零部件供应短缺,该国汽车制造基地预计将本月的生产计划推迟至4月。

    中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)调查结果显示,截至3月11日,该协会密切跟进的23家企业集团(年销量占比超过96%)的复工率达90.1%,员工返岗率77%,复产率基本达到40%。

    位于中国疫情风暴中心的湖北省,近日开始释放出整车及零部件公司复工的信号。3月11日,通用汽车南厂和北厂、东风乘用车、武汉神龙汽车和襄阳神龙汽车,以及武汉捷众、东风模冲等多家位于湖北的整车及零部件企业,复工申请获得通过。

    但从复工审批完成到员工返岗、工厂复产仍有挑战。据财新网从中汽协获取的数据,目前湖北省汽车生产基地复工率仅有23.1%。


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